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Der Belpberg – Loop !

Spoony — Mon, 19 Jul 2010 15:00:06 +0000

Ich bin noch einen Tourenbericht vom letzten Donnerstag Abend schuldig. Ich wollte mal in eine neue Richtung fahren und so suchte ich im Internet eine Tour rund um und auf den Belpberg. Von Fahrten ins Berner Oberland kenne ich den abgeflachten Berg, aber mit dem Mountainbike habe ich ihn noch nie erkundet. Die Anfahrt führte entlang der Aare hinaus aus der Stadt Bern und danach über das Belpmoos und entlang der Gürbe nach Belp.

Auf Radwegen ging es weiter ins Gürbetal und schliesslich bei Heitere einen überraschend ruppigen Forstweg die Flanke des Belpberges hinauf. Schon bald zeigten sich auf der einen Seite steile und imposante Sandsteinwände und auf der anderen gab es wunderbare Blicke in Richtung Thun, Niesen und die Gantrischkette. Der Trail führte nun in einem Bogen nach Gerzensee und langsam wieder zurück nach Norden.

Leider war ich etwas unter Zeitdruck, so dass ich nicht mehr auf den Belpberg sondern nur nach Belpberg fahren konnte. Es ist schwierig auf dem Plateau einen klaren höchsten Punkt auszumachen. Bei Hohburg galt es für die Fahrt nach Belp zwischen der Diretissima oder dem Forstweg zu entscheiden. Ich wählte wieder einmal den direkten Weg und büsste sofort. Fast den ganzen steilen Treppenweg musste ich das Bike tragen…

Nach dem Überqueren der historischen Auguetbrücke ging es auf der nördlichen Aareseite zurück nach Bern. Dabei fiel mir einmal mehr die genial Lage des Muribades auf. Das wäre auch mal ein Ausflug wert.

Fazit: Der Belpberg hat wunderbare Aussichten zu liefern und es gibt einiges historisches (Ruine Chramburg, Pfaffenloch, Ruine Hohburg, Schloss Gerzensee) zu entdecken. Ich werde mit etwas mehr Zeit in der Tasche zurückkommen. Vielleicht gibt es ja dann noch einige versteckte Wege auf dem Berg zu erkunden.

Statistik: 41.8 km, ca. 566 Höhenmeter, Fahrzeit 2:34 h

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Tags: aare, belpberg, burgen, gerzensee

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Der Chutzenturm Loop zum Zweiten !

Spoony — Wed, 14 Jul 2010 21:00:39 +0000

Gestern sah es nach den klaren Warnungen von Meteo Schweiz nicht zum Biken aus. Als aber dann der Regenradar um 1700 über der ganzen Schweiz kein Gewitter anzeigte, machte ich mich auf den Weg zur Feierabendgruppe. Ändu opferte sich, um die Gruppe der vier Anwesenden zu leiten, obwohl der Veloladen geschlossen hatte und Remo abwesend war. Bei 35°C hatte ich keine Lust auf Berge zu hetzen und so einigten wir uns auf den Chutzenturm Loop. Andere hatten die gleiche Idee und beim Turm gab es Mountainbikes im Dutzend zu besichtigen.

Nach 14 Tagen Bikeabstinenz fuhr ich diese Runde somit gleich im Doppelpack. Diesmal war es genauso schön wie das letzte Mal und mit dem ‘Originalguide’ Ändu ging es natürlich auch ohne GPS problemlos durch die Wälder und Wiesen. Trotz dem angenehmen Tempo kamen wir mächtig ins Schwitzen und waren froh als die harmlosen Gewitterwolken die Sonne abdeckten. Nach einem kurzen Bier fuhren wir unter der Beleuchtung der Blitzgewitter in den Voralpen und am Bantiger zurück nach Hause. Schön war’s…

Statistik: 45.7 km, ca. 647 Höhenmeter, Fahrzeit 3:10 h

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Tags: feierabendgruppe, frienisberg, gewitter

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Der Chutzenturm Loop !

Spoony — Wed, 30 Jun 2010 21:31:30 +0000

Am Montag habe ich über die Eröffnung gelesen, am Dienstag habe ich den markanten Turm vom Mont-Vully aus gesehen und heute war das Ziel der Abendrunde klar – der neu eröffnete Chutzenturm auf dem Frienisberg. Wie gut, dass auf GPSies eine Route der Feierabendgruppe auf den Frienisberg vorhanden war! So ausgerüstet startete ich relativ spät um der Tageshitze von ca. 30°C etwas zu entfliehen.

Feierabendgruppe-mässig war die Anfahrt von Zollikofen auf den Frienisberg. Man merkt, dass hier Locals am Werk waren. Mehr oder weniger direkt führt der Weg über Singletrails, Waldwege und Schotterwege, manchmal auch direkt über eine Wiese, zum Ziel. Dabei sind die Wege immer herausfordernd, wurzelgespickt und interessant, aber nie unfair. Solche Trails würde man nie basierend auf einer Karte abfahren. In solchen Momenten liebe ich mein GPS! Das ist der wahre Vorteil eines solchen Gerätes.

Beim Turm selber hatte es relativ viele Leute, schliesslich ist er erst seit Sonntag geöffnet. Auch aus der Nähe ist das Bauwerk sehr imposant. Die Zahlen sprechen für sich: 45m Höhe, 235 Stufen, 537t Gewicht und Kosten von 980’000 CHF. Die Holzkonstruktion ist faszinierend und gleichzeitig sehr schön. Natürlich hat man einen fantastischen Rundblick über das Mittelland und weiter. Leider war es heute ziemlich dunstig und so gibt es keine Panoramafotos mit den Berner Alpen.

Den Rückweg fuhr ich mit High-Speed, erst über Waldwege, später über die Hauptstrasse via Halenbrücke retour nach Bern. Einziges Hindernis war mein erster Abgang über den Lenker mit dem Ti29-40. Auf einem durch Brennnesseln und Brombeeren zugewucherten Trail befand sich ein Baumstrunk an dem das Vorderrad blockierte. Bei einem 29er geschieht der Abgang über das Vorderrad in surrealer Zeitlupe. Genug Zeit um die sanfte Landung vorzudenken. So ist den auch nichts passiert…

Schön war’s! Danke nochmals an knp2 für die tollen Tracks!

Statistik: 42.2 km, ca. 720 Höhenmeter, Fahrzeit 2:23 h

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Tags: feierabendgruppe, frienisberg, panorama, unfall

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Der Piz Mundaun – Piz Sezner Loop !

Spoony — Sun, 27 Jun 2010 20:00:10 +0000

Für den Sonntag hatten wir uns eine Panoramatour aufgehoben. Die Strecke führte rund um den Piz Mundaun und den Piz Sezner und heisst bei GPS Tracks bezeichnenderweise ‘Piz um Piz im Kreis herum‘. Auf der einen Seite gibt es wunderbare Aussichten ins Val Lumnezia und ins Valsertal, auf der anderen Seite liegt die Surselva zu Füssen. Angepasst auf die Fahrtechnik meiner Frau sind mehrheitlich einsame Berg- und Schottersträsschen zu befahren (wobei an diesem schönen Tag auf Teil-Strecken einige Autos unterwegs waren).

Etwas verschwiegen hatte ich meiner Frau den ersten Anstieg, satte 800 Höhenmeter am Stück von Vella bis auf die Alp Nova auf 2074m. Nach 1.5km und 100 Höhenmeter gab es prompt den Aufstand und sie wollte umkehren und den Tag auf der Terrasse des Hotels verbringen. Es brauchte einiges Zureden damit meine Frau weiterfuhr. Danach achteten wir konsequent auf eine sehr langsame Fahrt im kleinsten Gang und so gewannen wir langsam aber stetig an Höhe.

Mit jedem Meter änderte sich das Panorama und die Bergblumen blühten in immer vielfältigeren Farben und Formen – herrlich! Nach der Alp Nove begann ein schöner Wiesentrail in Richtung Surselva. Dabei trafen wir auf neugierige Pferde und Kühe. Der Fahrtenfluss wurde dank bikefreundlichen Zaunübergängen nicht gebremst und so mussten wir nur für einen x-ten Panoramablick und weitere schöne Fotos anhalten.

Ab der Alp Stavonas begannen wir richtig Höhenmeter zu vernichten und ich fuhr mit viel Spass und Speed die Schotterstrassen runter. Die Fahrt wurde in Miraniga jäh durch einen Zaun gestoppt – unser geplanter Weg führte mitten durch die diesjährige Europameisterschaft im Rahmen des Hillclimbing Obersaxen. Eine kurze Tragepassage hinunter ins Festgelände war die Folge.

Dieser Motorrad-Action konnten wir natürlich nicht widerstehen und so schauten wir uns das Treiben bei Bier und Bündnerteller von der Terasse des Restaurant Stai aus an. Unglaublich wie die Jungs auf ihren Motorrädern den am Schluss fast senkrechten Hang hinauffuhren! Schliesslich machten wir uns zum letzten Aufstieg in Richtung Cuolm Sura auf. Zum Glück war der Weg nun nicht mehr so steil und der Aufstieg nicht mehr so lang.

Das Panorama änderte sich erneut und es gab Ausblicke nach Illanz und bis weit nach Chur hinunter. Die sanften grünen Bergwiesen, der blaue Himmel und die vereinzelten Ställe gaben wunderbare Fotosujets mit ‘Heidiland-Charakter’ ab. Am Kulminationspunkt vor der letzten Abfahrt zurück ins Val Lumnezia freuten wir uns noch an einem hervorragenden Eisbecher im Gasthof Bündner Rigi.

Der Rest bestand aus einer genussvollen Abfahrt hinunter nach Valle und durch das malerische Dorf Morissen. Hier gab es einen letzten Fotohalt mit den Hauptakteuren der Tour, unseren beiden Mountainbikes, dem Ti29-40 und dem Contessa meiner Frau. Es ist einfach super, wenn man zu zweit so eine Runde drehen kann. Nochmals Gratulation an meine Frau zu dieser Leistung!

Fazit: Eine sehr schöne Tour für eine Sonntagsrunde ohne Stress und ohne knifflige Singletrails, dafür mit wunderbaren Ausblicken und zahlreichen Einkehrmöglichkeiten und einer nicht zu unterschätzenden Anzahl von Höhenmetern.

Statistik: 32.2 km, ca. 1222 Höhenmeter, Fahrzeit 4:21 h

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Tags: höhenmeter, panorama, surselva, val lumnezia

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Die Val Miedra Tour !

Spoony — Sat, 26 Jun 2010 20:00:21 +0000

Dieses Wochenende verbrachten die Kinder im Alpamare und so konnten meine Frau und ich das schöne Wetter ‘sturmfrei’ geniessen. Mountainbiken bot sich natürlich an – aber wohin sollte es gehen? Zufällig klickte ich mich auf GPS-Tracks.com durch die Touren und fand einige Tracks in der Surselva, genauer im Val Lumnezia. Ein Google Search später war das Hotel in Vella gebucht. Als ich heute in der Heidiland Raststätte das Graubünden Tourismus Büro nach Prospekten fragte, wurde mir bewusst, dass ich mit dem Val Lumnezia ein richtiges Glückshändchen hatte. Im offiziellen Mountainbike Prospekt Graubündens haben gleich drei Touren den Ausgangspunkt im Tal und das Hotel Gravas ist als Bike Hotel gelistet. Da kam Freude auf! Die neu gekaufte Swiss Singletrail Map ‘Bünder Oberland’ bestätigte den guten Eindruck und rasch wird klar, dass die Gegend auch den Bike Marathon Lumnezia – Obersaxen beheimatet.

So sind die Wegweiser im Val Lumnezia gefüllt mit MTB-Schildern und auch auf die nationale Alpine Bike Nr 1 Route treffen wir mehrmals. Als Aufwärmrunde folgen wir einem GPS-Track ins Val Miedra mit dem Wendepunkt Alp Cavel. Die Hinfahrt führt uns vorwiegend auf Asphalt durch wunderbar malerische Bünderdörfer und man kann sich kaum an der Natur und der alten Architektur sattsehen. Doch auch die Blicke hinüber an die noch schneebeckten Berge lohnen sich.

Nach einer kurzen Passage durch den Wald haben wir den Umkehrpunkt erreicht und biegen in den versprochenen Singletrack ein. Leider erweist sich der Trail als ein ziemlich feucht-glitschiges Grüne-Hölle-Monster und meine Frau hat daran wenig Freude. Die Fahrt durch halbmeter-hohes Grün macht mir trotzdem Spass. Später zeigt sich, dass der Wanderweg auf der Singletrailmap nicht verzeichnet ist, dafür ein roter Singletrail oberhalb unserer Route eine wohl bessere Alternative gewesen wäre.

Die Rückfahrt ab Lumbrein entschädigt für die kleine Enttäuschung. Der Weg schlängelt sich erst den Berg hoch und traversiert danach in einem welligem Auf und Ab nach Vella. Während die Landwirte das Heu einbringen, geniessen wir den blauen Himmel, die grünen Wiesen und den Duft der Bergheuet. Vor Vella lädt der See Davos Munts noch zum Baden ein, doch wir müssen weiter um rechtzeitig das verdiente Abendessen geniessen zu können. Der Wanderweg runter nach Vella ist das Dessert dieser gelungenen Tour. Soviel zum heutigen Tag – nun noch noch einige Worte zum Hotel.

Das Hotel Gravas liegt in Vella und bietet urchige und praktisch eingerichtete Zimmer mit einem schönen Blick aufs Tal. Das Hotel lässt sich nicht als Bikemekka bezeichnen, verfügt aber über die minimalen Einrichtungen eines Bikehotels. Die Küche war tadellos und wir schätzten die Gerichte und das Frühstück mit lokalen und biologischen Zutaten. Preis – Leistung ist in Ordnung, wenn auch nicht überragend. Für Biketouren im Val Lumnezia ist das zentral gelegene Hotel in jedem Fall eine gute Adresse.

Statistik: 25.7 km, ca. 757 Höhenmeter, Fahrzeit 2:37 h

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Tags: alpine bike, bikehotel, marathon, surselva, val lumnezia

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Die Feierabendgruppe 2010 !

Spoony — Wed, 23 Jun 2010 21:00:58 +0000

Nach über zwei Jahren konnte ich heute wieder einmal an der Feierabendgruppe von Bike Bern und dem Veloladen Leuthold teilnehmen. Um 1830 trifft man sich vor dem Laden in Zollikofen. Remo führt dabei immer noch die Touren an und auch der Anspruch hat sich nicht geändert. Es gilt mittels verbalem Tiefstapeln die letzten Kraftreserven zu mobilisieren um die besten Trails der Region abzufahren. So fand ich mich mit meinem Hardtail inmitten der Federwegfraktion in der ‘schnellen’ Gruppe wieder, welche ‘gemütlich’ via Schwarzchopf auf den Bantiger fuhr… Locker bleiben hiess die Devise und so blieb die 8er Gruppe den ganzen Abend ziemlich kompakt zusammen. Mit der beliebten ‘Augen zu und runter’ – Technik konnte ich auch abwärts bis auf einige fiese Treppenstufen mit der Gruppe mithalten. Ausgepowert kehrten wir zu später Stunde noch im Restaurant zur frohen Aussicht ein und genossen eine grosse Portion Rösti und das verdiente Bier.

Fazit: Das hat wieder mal extrem Spass gemacht. Nur schade, dass ich nicht öfters dabei sein kann. Wer es etwas ruhiger angehen lassen will kann übrigens in der anderen Leistungsgruppe mitfahren! An dieser Stelle und in Zusammenhang mit der Feierabendgruppe sei noch auf einen neuen Bikeblog hingewiesen: Patricks Bike Blog!

Statistik: 45,7 km, ca. 956 Höhenmeter, Fahrzeit 3:22 h

PS: Fotos gibt es keine, in den wenigen Halts ist jeder damit beschäftigt möglichst rasch einen Riegel einzuschieben um für den nächsten Anstieg fit zu sein…

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Tags: bantiger, feierabendgruppe

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Die Tour um den Wohlensee !

Spoony — Tue, 22 Jun 2010 21:29:20 +0000

Heute wollte ich unbedingt Abends eine kleine Tour fahren, schliesslich bieten die langen Tage dazu ideale Voraussetzungen. Leider hatte ich wenig Zeit und so lud ich ohne grosse Kontrolle die Tour Wohlensee auf das GPS und fuhr los. Ich hätte mir denken können, dass der Wohlensee erstens etwas lang für eine Feierabendrunde ist und zweitens das Gelände doch ziemlich hügelig ist. 1. Lehre – Die Tour von Bern aus zuerst in Richtung Nordufer fahren, dann ist auch der einzige kritische Abschnitt bei Wohlei fahrbar.

Am Südufer gibt es schöne Ausblicke auf den Wohlensee. Leider führt der Track durch Bern West und generell über viele Strassen. Als Entschädigung gibt es aber auch einige saftige Höhenmeter, geht es doch immer wieder runter ans Wasser und rauf auf die Ebene. Leider musste ich mich bei einer Stelle noch durch tiefen Kuhmatsch kämpfen. Mit schon ziemlich müden Beinen erreichte ich endlich den Umkehrpunkt, das Kraftwerk Mühleberg.

Danach beginnt der bessere Streckenabschnitt. Der Rückweg nach Bern führt meistens entlang des Aareuferweges. Dieser relativ breite Kiesweg sollte aber nur zu Randzeiten und keinesfalls am Wochenende befahren werden. Die zahlreichen Fahrverbote lassen sich nicht anders interpretieren. In vielen Kehren windet sich die Aare in Richtung Bern und der Weg wird länger und länger. Die Gegend strotzt nur so von kulturhistorischen Bauten und Sehenswürdigkeiten. Leider hatte ich keine Zeit die vielen Schautafeln zu lesen.

Wäre es nicht schon nach 21 Uhr gewesen und hätte ich nicht so gefroren (es war kaum über 18°C), wäre ich sicher noch bei einem der Restaurants am Aareufer eingekehrt. Doch so gab ich einfach nur den Drang nach Vorne und ich wollte möglichst vor der Dunkelheit zurück sein. Mit über 50km und fast 900Hm war das Ganze doch etwas schwerer als gedacht. Die Tour hat mir wieder einmal eine bekannte Gegend aus einer völlig unbekannten Perspektive gezeigt. Es ist schon erstaunlich an welchen Natur- und Kulturschätzen man auf der Autobahn achtlos vorbeifährt…

Statistik: 51,1 km, ca. 880 Höhenmeter, Fahrzeit 2:48 h

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Tags: aare, bern, kraftwerk, wohlensee

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Die Lötschberg Südrampe per Mountainbike !

Spoony — Fri, 04 Jun 2010 21:00:37 +0000

Ausserordentliche Touren brauchen ausserordentliche Beiträge. Deshalb sei der Leser gewarnt. Dieser Beitrag ist nicht nur lang sondern hat auch 36 Bilder. Die Tour stand schon lange ganz oben auf meiner Top-Liste. Bei diesen Wetteraussichten und angesichts der Möglichkeit die Tour am Freitag zu fahren, gab es kein Halten mehr. Die Rede ist von der BLS Lötschberg-Südrampe – eine Mountainbike-Tour der Superlative und etwas vom Besten was ich bisher mit zwei Rädern gefahren bin!

Wer nicht so lange lesen will, für den gibt es hier gleich ein Fazit: Die Lötschberg Südrampe bietet ein einzigartiges Erlebnis in vielen Bereichen. Erstens führt sie entlang eines technisch faszinierenden historischen Eisenbahnbauwerks. Zweitens bietet die Tour tiefe Einblicke in die Geschichte der Walliser Kulturlandschaft, speziell in die Geschichte der Walliser Suonen. Drittens ist die Tour eine fahrtechnische Herausforderung und ein permanentes Abenteuer.

Nicht zufällig ist deshalb die Südrampe auch einer der beliebtesten Wanderwege des Wallis. Da das Kreuzen auf dem schmalen Pfad schwierig ist, sollte man sich für diese Tour nur Randstunden und nicht das Wochenende aussuchen. So fuhr ich um 0500 los, durch den Lötschberg und war kurz nach 0700 im Bahnhof Hohtenn. Wer hier parkieren will, sollte in jedem Fall früh aufstehen. Der Entscheid war richtig, auf der ganzen Tour bin ich bis am Mittag niemandem und am Nachmittag nur einer Handvoll Wanderer begegnet.

Wer sich nun unter Südrampe ein gemächliches Runterfahren entlang der BLS Strecke nach Brig vorstellt, sei gewarnt. Die Tour hat einige Höhenmeter zu bewältigen (speziell in meiner Variante) und oft fragt man sich wieso die Strecke nicht Ostrampe heisst. Natürlich könnte man in Brig wieder in den Zug steigen, ich zog es jedoch vor per Pedalkraft zurück nach Hohtenn zu fahren. Das bedeutet am Schluss nochmals ein Paar Höhenmeter und wer die Talflanken des Wallis kennt, weiss wie steil die sein können.

Die Tour könnte man wohl auch umgekehrt fahren. Ich würde aber in jedem Fall die West – Ost Richtung mit Start in Hohtenn oder Steg empfehlen. Am Morgen früh war das Tal noch Nebelverhangen, der Blick in Richtung Sion liess aber wunderbares Wetter erwarten. Am Start gibt eine Tafel Auskunft über die (Eisenbahn-) Geschichte der Südrampe. Die Strecke ist gut markiert (jedoch folge ich nicht immer dem Wegweiser) und bietet unterwegs auf vielen Schautafeln spannende Informationen.

Im lockeren Auf- und Ab folgt der Weg zuerst der Bahnstrecke. Dabei sind auch einige kurze Trage- und Schiebestrecken zu bewältigen. Wie üblich im alpinen Gelände muss man immer wieder mal vom Mountainbike runter, aber das gehört zum Erlebnis. Der offizielle Südrampen-Weg ist übrigens sehr gut unterhalten und auf meiner Fahrt begegnete ich mehreren Arbeitern, die den Wanderweg nach dem Winter reparierten und vom hohen Gras befreiten.

Beim Chrüter Beizli kann man sich für die erste Variante der Tour entscheiden: Entweder die Abkürzung über den Bahnviadukt oder auf dem Wanderweg hinauf nach Ritzubode (Kurze Tragestrecke oder Strässchen). Ich empfehle den Wanderweg. Nicht nur wegen dem schönen Singletrail und den ausgesetzten Stellen, sondern weil ich nur so drei Gämsen gesehen habe und weil die Naturbrücke über den Bietschbach eine eigenständige Sehenswürdigkeit ist.

Schon bald folgt dann der Wanderweg der ersten Suone. Die berühmten Wasserleitungen bringen seit Jahrhunderten Schnee- und Gletscherwasser in die trockenen Flanken des Wallis und erlaubten der lokalen Bevölkerung das Überleben. Wie man während der Tour sehen kann, sind diese Wasserleitungen auch heute noch genutzt und links und rechts des Weges werden die Felder bewässert. Fahrradtechnisch sind die Suonen mit ihrer flachen Neigung eigentlich ideal. Problematisch ist nur, dass es oft zwischen Felswand, Suone, Pfad und Abgrund nicht viel Platz gibt.

Vor Ausserberg durchquert man noch einige wunderbar alte Walliser Ställe und Häuser. Nach der Fahrt durch Ausserberg folgt ein weiteres Highlight – der Niwärch Stollen ins Baltschiedertal. Wer hier durch will muss zwingend eine Lampe mitführen. Der Stollen ist ziemlich eng, feucht und sehr dunkel. Mit dem Mountainbike ist dies eine ganz neue Erfahrung. Der Stollen spukt den Biker direkt auf einen schönen Singletrail im wilden Baltschiedertal aus. Hier geht der Action nun richtig los. Die Gorperi Suon ist ziemlich ausgesetzt, die vielen Marien- und Jesusstatuen garantieren aber für die Schutzengel. Einzig die zahlreichen Schnecken auf dem Trail leben etwas gefährlich.

Der erste Teil der Gorperi Suon hat einige steile Abschnitte bei denen man besser vom Bike geht. Ansonsten ist der Pfad erstaunlich gut befahrbar. Besonders ausgesetzte Stellen sind meistens per Tunnel umfahrbar. Hier wird es oft ein wenig eng. Ansonsten gilt die übliche Regel, dass Umfallen in die falsche Richtung absolut verboten ist. Etwas entschärft wird die Situation durch die vielen kleinen Bäume, die den Blick (aber wohl kaum den Sturz) in die Tiefe einschränken.

An einer Stelle wurde ein historischer Kännel rekonstruiert. Bevor man Tunnel grub, wurden die Wasserkanäle in abenteuerlicher Weise in ausgehöhlten Baumstämmen in die Felswand gehängt. Wer absolut schwindelfrei ist, kann sich dies im Detail anschauen. Ich wagte mich bis an den Holzrost… Unglaublich was hier die Bergbauern früher leisteten – ein Beweis wie wichtig das kostbare Nass für das Überleben der Landwirte war und ist.

Bei Hohwang oberhalb Eggerberg ist vorerst Schluss mit Suonenflow. Nach Berichten im Internet scheint der weitere Südrampenweg-Verlauf bis Mund wenig Bikefreundlich zu sein bzw. vorwiegend auf Asphalt zu führen. Umfahren kann man die Problemzone obendurch oder untendurch. Ich wähle natürlich die Höhenmetervariante. Auf der Strasse geht es rauf nach Finnu und danach auf einer länger Schiebestrecke bis nach Chastler. Rückblickend wäre die Variante Finnu – Bodma wohl die Bessere.

Dafür gab es in Chastler wunderbare Blicke aufs Tal und auf die gegenüberliegende Talseite mit den Viertausendern. Langsam war ich richtig hungrig und so kam das Restaurant Salwald genau richtig. Das Menü war hervorragend und die Teller mit viel Liebe angerichtet. Das Risotto sicher mit echtem Safran des Nachbardorfes Mund gemacht. So musste ich mich richtiggehend zwingen wieder auf die Strecke zu gehen.

Auf herrlichen Wiesentrails ging es runter nach Schalba und entlang der Wyssa Suone bis zu einem neuen Tunneleingang. Der noch relativ junge Tunnel führt direkt ins abgelegene Gredetschtal. Zum Glück hat dieser Tunnel etwas Licht und kann so auch ohne Lampe befahren werden. Am Ende des Tunnels findet man sich plötzlich in alpinem Gelände wieder und die Schneeresten von Lawinen zeugen davon.

Zuerst führt ein gut fahrbarer Trail das Tal hinauf und dann auch gleich wieder hinunter. Nach einer neuen Brücke beginnt die Obersta Suon. Sie ist deutlich weniger gute unterhalten als die bisherigen Pfade. Entsprechend knifflig sind einige Stellen. Dies besonders auch in den zahlreichen Tunnels, welche man nur noch gebückt durchqueren kann. Der Platz für das Bike wird so ziemlich eng. Dafür entschädigt die Suone mit wunderbaren Ausblicken.

Die Abfahrt nach Moos war dann entweder auf Asphalt oder auf einem kaum fahrbaren Wanderweg. Ab Moos gab es aber wieder historischen Strassenbau in Vollendung zu bewundern. Bis nach Naters hinunter schlängelt sich eine historische Strasse bzw. der alte Säumerpfad, dessen Belag zum ultimativen Bike-Rütteltest führt – Spass macht es trotzdem. Beeindruckend wie gut die Bauwerke aus Trockenmauern die Zeit überdauern.

Der Rückweg ist kurz erzählt. Ich fuhr auf dem offiziellen Fahrradweg entlang der Rhone in Richtung Steg. Leider wehte ein heftiger Wind entgegen und so wurde die Fahrt anspruchsvoller als gedacht. Der Plan war in Unner-Raron Höhe zu gewinnen und entlang des Suonen-Weges nach Hohtenn zu fahren. Leider macht die beeindruckende Hängebrücke und der anschliessende Steg durch die Jolibachschlucht dem Vorhaben ein Ende. So trage ich das Bike ein zweites Mal die Treppen beim Jolibach hoch und geniesse nochmals den Südrampen-Trail bis zum Bahnhof in Hohtenn.

Die Südrampe und die Trails entlang der Suonen sind bei sicherer Fahrtechnik und bei wenig Höhenangst zum grössten Teil fahrbar. Mit einigen Anpassungen könnte man wohl die wenigen längeren Schiebestrecken auf der Tour noch umgehen. Die Route zeigte wieder mal wie viele Trails es hier noch zu entdecken gibt. Ich bin wohl nicht das letzte mal in dieser Region gewesen!

Statistik: 65.6 km, ca. 1887 Höhenmeter, Fahrzeit 6:16 h

Reminder: Abklären ob die Niwärch Suon westlich des Stollens fahrbar ist – wäre eine schöne Umgehung von Ausserberg. Variante Finnu – Bodma – Wyssastollen zur Umgehung der Tragestrecke nach Chastler prüfen.

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Tags: eisenbahn, südrampe, suonen, wallis

Die Probstenberg Tour !

Spoony — Mon, 24 May 2010 20:05:59 +0000

Für Pfingstmontag habe ich mir einen speziellen Leckerbissen aufbewahrt. Die Tour Probstenberg führt über die ersten zwei Juraketten. Ich starte relativ früh und mache mich auf die übliche Anfahrt zum Balmberg. Das Wetter ist absolut perfekt. Ich bin gespannt wie sich das Ti29-40 im Mörderaufstieg auf der alten Balmbergstrasse schlägt. Fazit: Das Bike ist zwar etwas ‘front-leicht’ wenn es RICHTIG steil wird, aber die Tatsache, dass ich heute alle Steigungen fahren konnte spricht für die Klettereigenschaften des Bikes. Mehr braucht kein Mensch (Wer’s nicht glaubt soll diese Tour mal selber fahren…).

Den ganzen Tag bike ich durch ein gelbes Meer aus Löwenzahn und anderen Blumen. Die Natur ist hier oben auf 1000m in voller Blust. Einfach traumhaft, speziell wenn der Trail quer durch die Wiesen führt. Es folgt der erste lange und steile Singletrail des Tages durch den Schofsgraben. Auf der anderen Seite geht es dann wieder rauf, diesmal noch fast schlimmer als am Balmberg. Das barbarisch steile Strässchen auf den Malsenberg fordert alle Kräfte. Als Dank hat das Restaurant auf dem Gipfel trotz Pfingstmontag geschlossen. Zum Glück gibt es auf dieser Tour noch mindestens fünf weitere Einkehrmöglichkeiten.

Die harte Arbeit wird belohnt mit dem typischen Jurapanorama. In welligem Auf- und Ab geht es weiter, vorbei an historischen Alpen und mit weitreichenden Blicken auf die Täler links und rechts. Wer sich für die Kulturgeschichte der Region interessiert kann die zahlreichen Infotafeln des Juraweges Thal lesen. So lernt man beispielsweise, dass die kleine Kapelle auf der Mieschegg zum Schutz gegen die Pest im 17. Jh gebaut wurde. Nach einem feinen Mittagessen (Spätzli mit mehr Schinken und Käse als Spätzli) im Restaurant Hinter Brandberg folgt der nächste Downhill.

Von Flow im amerikanischen Sinne kann man auf den Jurasingletrails wirklich nicht sprechen. Die spitzigen und tückischen Kalksteine und die fiesen Wurzeln brauchen einiges an Fahrtechnik. Oft muss ich Absteigen, sei es wegen den Absätzen, oder wegen den zahlreichen Viehgatter, oder weil gar ein Weidezaun über den Trail gespannt ist. Tricky sind auch die laubbedeckten Trails. Zudem sollte man auf einigen Abschnitten keinen Abflug ins Tal machen. Das Ti29-40 schlägt sich sehr gut. Trotzdem vermisse ich bei den Abfahrten das Fully.

Um wieder nach Hause zu kommen steht nun nur noch die Weissensteinkette zwischen mir und dem Mittelland. Also geht es nochmals auf einer zum Glück etwas weniger steilen Strasse hinauf auf die Schmiedenmatte. Die letzten Kilometer werden zur Durchhalteübung. Oben angekommen gibt es als Belohnung noch ein Dessert, um dann die Abfahrt nach Hause richtig geniessen zu können.

Fazit Tour: Die Probstenberg – Tour ist ein richtiger Juraklassiker mit allem was dazu gehört: Panorama, Wiesen, steilen Aufstiegen, kniffligen Abfahrten. Wer aber konditionell nicht auf der Höhe ist, sollte vielleicht eine kürzere Version fahren. Zudem brauchen die Trails schon etwas Fahrtechnik. Wichtig ist auch, dass man sich über die Öffnungstage der Alprestaurants informiert.

Fazit Kondition: Die Tour war auch ein kleiner Konditionstest. Ich bin zufrieden, dass ich fast 70km und 2200 Höhenmeter wegstecken konnte. Diese Basis sollte reichen für Touren in alpinerem Gelände. Jeden Tag möchte ich aber nicht solche Monsterrampen rauffahren. Die Beine sind das eine, die psychische Eigenmotivation das Entscheidende.

Fazit Ti29-40: Die Tour war sowas wie die Bewährungsprobe für mein neues Bike. Die Klettereigenschaften des 29er haben mich positiv überrascht und das geringere Gewicht macht ihn zum Bergkönig gegenüber dem Scott Genius Fully. Wichtiger: Bergauf schläft kein Körperteil ein und auch nach 70km schmerzt das Hinterteil noch im erträglichen Bereich. Der Massrahmen scheint wirklich zu passen. Die Sattelstütze rutscht nun mit 8Nm nur noch marginal. Mal schauen wie sich das entwickelt. In jedem Fall hat das Ti29-40 die Feuertaufe mit Bravour bestanden.

Statistik: 69.6 km, ca. 2252 Höhenmeter, Fahrzeit 6:08 h

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Tags: balmberg, blumen, höhenmeter, jura

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Der Burgdorf Loop 2010 !

Spoony — Sat, 22 May 2010 21:08:24 +0000

Bei diesem schönen Pfingstwetter fuhr ich heute wieder einen Standardloop, diesmal entlang der Emme nach Burgdorf. Ich wollte nochmals ein wenig das Ti29-40 auf bekannten Trails austesten. In den letzten zwei Jahren hat sich nicht viel verändert, ausser dass der Färnstuhöchi-Trail mit Holzhindernissen und Schwellen in den Spitzkehren ‘Verkehrsberuhigt’ wurde. Nun muss man in einigen Kurven definitiv vom Bike. Ich finde diese (durchaus berechtigten) baulichen Massnahmen gegen zuviel von MTB verursachte Erosion sicher besser als gleich mit Bikeverboten um sich zu werfen.

Die ganze Tour freute ich mich auf ein Burgdorfer Bier auf der Terrasse des Schützenhauses. Dazu gab es noch eines der warmen Bretzeli mit Schinkenbutter. Solche Dinge habe ich in der USA wirklich vermisst und die Möglichkeit während einer Biketour draussen gemütlich ein Bier zu trinken ist schon ein wichtiges Argument für die Schweiz. Zudem zeigte sich der Emmetrail in bestem Zustand und ich hatte viel Fahrspass. Letztes technisches Problem am Ti29-40 ist eine leicht durchrutschende Sattelstütze. Aber das kriege ich auch noch in den Griff!

Statistik: 43.6 km, ca. 282 Höhenmeter, Fahrzeit 2:24 h

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Tags: bier, burgdorf, färnstuhöchi, sattelstütze