Spoony's Bike Blog

Nachdem ich mit dem Projekt Ti29-40 einiges an Schraubererfahrung gesammelt habe, wagte ich mich heute  an mein altgedientes Scott Genius MC 40. Das Fahrrad hat nach 18 Monaten USA einen richtigen grossen Service nötig. Das verregnete Mai-Wetter ist eine gute Gelegenheit das Vorhaben in Angriff zu nehmen. So habe ich heute das Fully bis auf den Rahmen auseinander geschraubt. Vielleicht folgt der Hinterbau und der Dämpfer auch noch. Danach habe ich alle Teile mal ausgelegt und die Schäden beobachtet. Nach etwas putzen sah die Situation gar nicht so schlecht aus. Es sind im wesentlichen Kleinteile wie Schrauben usw., die ich in den nächsten Tagen beschaffen muss. Vielleicht gibt es auch noch das eine oder andere Upgrade. In jedem Fall macht die Schrauberei so richtig Spass!

Am letzten Samstag konnte ich mein Bike aus dem Jahresservice abholen. Die Freude war gross! Zuerst wurde eine jahrealte Pendenz erledigt. Die Sattelstütze neigte auf ruppigen Trails zum Durchrutschen, was ziemlich lästig war. Scott ersetzte das Teil auf Kulanz und ich bekam eine Neue mit etwas grösserem Durchmesser. Damit dürfte dieses Problem endlich aus der Welt sein. Ansonsten gab es den üblichen Jahrescheck.

Die Revision der Vordergabel kostete mit 250.- CHF ein kleines Vermögen und ich finde dies für einen Check und den Wechsel von Dichtungen, Öl und Cartridge einen ziemlich frechen Preis. Echte Alternativen gibt es leider nicht. Nachdem ich eine halbe Stunde verbrachte um das Ding wieder auf den richtigen Druck zu pumpen und die Zugstufe nach meinem Geschmack einzustellen, ging es auf eine kleine Testrunde. Es hat sich gelohnt! Ich wusste schon gar nicht mehr wie fein die Gabel dämpfen kann und habe das typische ‘Pfhhh’-Geräusch beim harten Ein- und Ausfedern der Talas schon einige Monate nicht mehr gehört.

Schliesslich hat mein Händler die relativ billigen Deore – Original Komponenten gegen einen neuen Shimano XT 2008 Antrieb (Kassette, Kurbel, Kette) umgetauscht. Der Spass kostete mich am Ende inkl allen Servicearbeiten und Montage weitere 650.- CHF! Dafür strahlt mein gepimptes Scott Genius MC-40 nun in neuem Glanz. Rational lassen sich diese Ausgaben schlecht begründen, aber auf der ersten Ausfahrt hatte ich trotzdem viel Spass mit dem Antrieb, das Schalten ging leicht und die Kurbel drehte fast von alleine. Ob Einbildung oder Realität wird sich erst im Sommer zeigen. Gewichtsmässig habe ich 200g eingespart, etwas weniger als ich erwartet hatte.

Damit bin ich und das Mountainbike bereit für einen strahlenden Frühling, einen warmen Sommer und einen farbenfrohen Herbst!

Während ich in den Skiferien bin, bekommt mein Mountainbike wie jedes Jahr einen Rundumservice, um für das neue Jahr fit zu sein. Nachdem ich im letzten Jahr den SCOTT Dämpfer am Hinterbau revidiert hatte, ist nun die Fox Talas RL Gabel an der Reihe. Die Revision wird nicht durch meinen Händler sondern im Suspension Center durchgeführt. Der Spass wird teuer werden, hoffentlich lohnt es sich. Im Weiteren leiste ich mir ein Upgrade in Form einer 2008 Shimano XT Kurbelgarnitur inkl neuer Kette und Zahnkranz. Ich denke die Kurbel ist ein echter Mehrwert und ich bin schon gespannt, ob man beim Fahren etwas merken wird. Optisch dürfte sie auf alle Fälle gefallen. Damit erfülle ich mir einen verspäteten Weihnachtswunsch. Im Moment traue ich mir den Umbau der Kurbel nicht zu und so nehme ich die Kosten in Kauf. Mehr Informationen gibt es nach dem Service.

Vor einigen Wochen habe ich mein Mountainbike in den Jahresservice gebracht. Die Dämpferwartung bei SCOTT dauerte gute zwei Wochen. Die Kosten belaufen sich auf 150.- CHF. Zu diesem relativ happigen Preis wird die Garantie nun um ein Jahr verlängert. Keine Ahnung ob sich das lohnt, aber da ich beim Dämpfer keine Handlungsfreiheit mit anderen Marken habe, möchte ich nicht darauf verzichten. Gefühlsmässig und optisch ist kein Unterschied zu vorher festzustellen. Auf den gleichen Service bei der Fox Talas Gabel habe ich nun mal verzichtet. Nächstes Jahr werde ich wohl die Gabel revidieren lassen. Die Sattelstützenklemme konnte noch nicht geliefert werden. Dafür hat mein Händler den Rest (Schaltung / Bremsen) neu eingestellt und alles klappt wieder prima. Einzig für den Lock-Out des Dämpfers musste ich nochmals vorbeigehen, weil er in der Mittelstellung plötzlich auf dem Trail blockierte. Die Gesamtkosten liegen bei 270.- CHF. Für das Auge habe ich mir noch neue Lenkergriffe und einen Kettenstrebenschutz montieren lassen.

Fazit: Ich muss mich wohl darauf einstellen, dass die jährlichen Wartungskosten für das Mountainbike 10 – 15% des Neupreises ausmachen. Wahrscheinlich eine realistische Zahl, um die Werterhaltung und eine Lebensdauer von >5 Jahre zu garantieren.

Heute Abend habe ich das SCOTT Genius MC 40 zum Jahreservice an meinen Händler gegeben. SCOTT bietet bei regelmässiger Wartung eine Garantieverlängerung an. Zudem kann der Dämpfer zur Revision eingeschickt werden. Nebst üblichen Arbeiten wie Bremsen und Schaltung kontrollieren, gilt es auch einige Kleinteile zu ersetzen. Ich bin gespannt ob diese Schrauben, Klemmen und ein Kettenstrebenschutz in passender Farbe noch lieferbar sind. Interessant werden die Kosten des Services sein. Ich habe mir vorgenommen in Zukunft einiges selber zu machen. Trotzdem dürfte ein Jahresservice beim Fachmann für ein Bike dieser Preisklasse keine schlechte Langzeitinvestition sein. Fortsetzung folgt…

Kürzlich habe ich mit Schrecken festgestellt, dass nach fast einem Jahr fahren, die hinteren Bremsbeläge völlig abgefahren waren (Wechsel normalerweise bei 0.5 mm). Das spricht einerseits für meine mangelnde Sorgfalt und fehlende Technikchecks, andererseits für meine schlechte Bremstechnik. Schliesslich sollte man ja vorwiegend vorne Bremsen. Für Fr. 39.- habe ich Bremsbeläge von Swissstop gekauft. Die Montage gelang mir nicht ohne Anleitung und diese war in meinem Bike-Manual nicht dabei. Zum Glück findet man auf dieser Seite alles Notwendige! Da fand ich auch den Sinn der roten Abstandhalter heraus (ausser als Transportsicherung).

Und so läuft es für die Shimano BR-M585 Deore LX Bremsen:

• Rad entfernen
• Reinigung der Kolben
• Kolben zurückdrücken (wenn’s nicht geht, die Abdeckung des Bremsflüssigkeitsbehälters abschrauben)
• Bremsklötze, Feder und Splint einsetzen, Abstandshalter einfügen
• Bremse betätigen
• Rad einbauen, testen, fertig

So einfach war dann die Montage trotzdem nicht. Das Auseinanderdrücken der Bremskolben braucht etwas Technik und das richtige Werkzeug. Sowieso habe ich festgestellt, dass die heiklen Schrauben an meinem Bike nach richtigem Werkzeug verlangen, ansonsten sie sofort zerstört sind. Ich muss mal ordentlich aufrüsten. Zudem braucht es einen Montagebock für das Fahrrad! Die neuen Beläge sind noch nicht eingebremst, machen aber bereits einen guten Eindruck. Nach dem Waschen verschwindet das Quitschen sofort und sie packen kräftig zu.

Fazit: Im Technikbereich muss ich noch viel aufholen. Ohne überlegtes Vorgehen, sorgfältige Behandlung und richtigem Werkzeug macht man rasch etwas kaputt. Dann werde ich mich mal etwas einlesen, schliesslich kann man einiges Geld sparen.

Manchmal braucht man ein wenig Glück! Nach einem Jahr mit meinem neuen SCOTT Bike hat mein ehemaliger Fahrradhändler in Gerlafingen die Bikemarke gewechselt… von STEVENS zu SCOTT! Zusätzlich hat er kürzlich einen neuen Laden bezogen, der viel heller, luftiger und freundlicher daherkommt. Das Geschäft scheint nicht schlecht zu laufen, sind doch die Lieferfristen für die teuersten SCOTT-Bikes mit Monaten zu veranschlagen. Meine Geschäftsbeziehungen zu de Riggi Radsport werden sich nun rasch intensivieren. Mein Bike muss in den Jahresservice, damit es in einigen Wochen flott für grössere Touren ist. Praktisch, dass ist anstatt nach Ittigen zum Ski-Velo Center, nun gleich um die Ecke gehen kann! Was de Riggi noch fehlt ist eine richtige Website und so gibt es hier leider keinen Link.