Spoony's Bike Blog » projekt ti29-40

Die Magura Marta SL Bremsbeläge !

Spoony — Fri, 14 Oct 2011 21:30:44 +0000

Nach 1666 km waren die Original-Bremsbeläge der Marta SL mindestens auf einer Seite fast durch und so wollte ich sie dieses Wochenende ersetzen. Zu meinem Entsetzen hatte ich schon vor längerer Zeit die falschen Swissstop Ersatzbeläge gekauft. Diese passen zu den Bremsen ab 2010, ich habe aber noch eine Bremse von 2009. Im Veloplus war ich etwas unentschlossen welche Beläge ich kaufen sollte. Als Fan der Swissstop Beläge fiel mir auf, dass die Originalteile etwas dicker sind. Da ich bisher absolut keine Probleme mit den Originalen hatte und sie noch 1 CHF billiger sind, kaufte ich mal beide Produkte. So bleiben also vorläufig die Originalen am Bike und die Grünen in der Werkzeugtasche.

Damit habe ich 4 Paar Swissstop Disc 10 im Originalzustand zu verkaufen. Geeignet für Magura Marta und Marta SL Bremsen ab Jahrgang 2010. Preis 100 CHF statt 132 CHF plus Versand. Interessenten bitte per e-Mail an verkauf(at)spoony.ch

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Montage der Crankbrothers candy 2ti Pedale !

Spoony — Thu, 13 Oct 2011 10:00:53 +0000

Die Crankbrothers Pedale waren ja nicht ganz billig, dafür stimmt das Gesamtpaket. Dazu gehört beispielsweise die Tech Seite von Crankbrothers, welche nicht nur detaillierte Montageanleitungen hat, sondern auch Videos anbietet und die Originalmanuals zum Download bereitstellt. So wird die Montage der Pedale einfach. Einziges Problem ist links und rechts zu unterscheiden, weil das rechte Pedal ein Rechtsgewinde und das linke Pedal ein Linksgewinde hat. Praktischerweise ist das linke Pedal mit einer Kerbe markiert.

Weil man aber das Pedal ‘von hinten’, sprich auf der Hinterseite der Kurbel anzieht, muss man zweimal überlegen in welche Richtung man drehen muss (Speziell beim Abschrauben der Pedale). Die Montage mit dem Drehmomentschlüssel (ca. 36Nm) braucht etwas Technik, am Besten ist es mit dem anderen Arm die gegenüberliegende Kurbel als Gegenhebel zu nutzen. Natürlich wie immer nicht vergessen das Teil zu fetten, sonst wird das spätere Lösen des Pedals ein Murks. Zudem sollte man zeitweise mal prüfen ob das Pedal noch hält.

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Das Entlüften der Margura Marta SL Bremsen !

Spoony — Wed, 12 Oct 2011 10:00:34 +0000

Bereits zum zweiten Mal musste ich nach dem Wechsel des hydraulischen Bremskabels die Magura Marta SL Bremsen entlüften. Dank eines Videos auf der Magura Webseite ist das relativ einfach. Ein Magura Entlüftungskit ist jedoch unverzichtbar und ohne Ölspritzer geht es kaum. Zum Glück braucht Magura relativ problemloses Mineralöl. Die Vorbereitung ist wie folgt: 1. Ausbau der Bremsbeläge und zurückdrücken der Kolben 2. Arretieren mit dem mitgelieferten Plastikteil 3. Entlüftungsschraube ausschrauben und Spritze mit Schlauch einschrauben 4. Bremshebel waagerecht stellen und Entlüftungsschraube abnehmen – Spritze ohne Kolben aufstecken.

Danach wird mehrmals das Öl von unten nach oben gedrückt und dann wieder zurückgezogen, bis sich keine Luftblasen mehr bilden. Der schwierige Teil ist nun das Abziehen der oberen Spritze bzw. des Schlauches. Zuerst die Spritze abnehmen, Schraube drauf, dann den Schlauch abschrauben und natürlich auch gleich die Schraube wieder drauf. Alleine ist das eine ziemliche Übung und zu zweit würde es sicher mit etwas weniger Ölverlust gehen. Das Resultat ist aber top! Die Bremsen haben wieder einen satten Druckpunkt und müssen nur angetippt werden. Da muss ich bei der nächsten Tour aufpassen, dass ich nicht gleich in der ersten Kurve einen Abgang mache.

Update 20.11.11: Hier noch ein aktueller Link zu einem Tech Tuesday How-To auf Pinkbike!

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Die Montage der Magura Marta SL Bremsen !

Spoony — Tue, 11 Oct 2011 10:00:52 +0000

Die Montage der Magura Marta SL Bremse ist problemlos, wenn man die Anleitung des gut geschriebenen und bebilderten Handbuches befolgt. Zuerst werden die entsprechenden Adapter an die Postmount – Aufnahme der Gabel bzw. die IS Aufnahme am Hinterbau geschraubt. An der Gabel brauchen die Schrauben 10mm Tiefe und 8-10Nm Drehmoment.

Danach kann man die beim Kauf vormontierte Bremse am Lenker befestigen. Zum Glück kommen sich die XTR Schalthebel und die Bremse nicht in die Quere. So lässt sich die Bremse ideal positionieren, damit man mit einem bzw. zwei Fingern bequem bremsen kann. Die Lenkerklemme wird mit 4Nm angezogen.

Anschliessend werden die Bremskolben zuerst locker auf den Adaptern montiert. Danach Räder einbauen und ‘schwimmend’ mit angezogener Bremse die Kolben in die richtige Position bringen. Zu zweit geht das am Besten. Danach werden die Schrauben mit 6Nm definitiv angezogen. Dabei ist zu beachten, dass die Bremskolben beim Anziehen nicht verrutschen. Wie man auf dem rechten Bild erkennen kann, hat es extrem wenig Spiel für die Bremsscheibe.

Danach müssen eventuell die Bremskabel wie auf der Magura Webseite beschrieben gekürzt werden. Nach fast einem Jahr musste ich dieses Wochenende noch den vorderen Bremsschlauch wechseln, da dieser wegen der ungünstigen Führung abknickte und ein wenig leckte. Dazu gibt es von Magura ein 90° Schlauch-Kit. Mein Händler bestellte das Teil für schlappe 72 CHF! Die Montage des Schlauches war problemlos und nun sollte die Bremsanlage wieder klaglos funktionieren.

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Montage der Magura Marta SL Bremsscheiben !

Spoony — Mon, 10 Oct 2011 10:00:04 +0000

Bemerkung: Vor über einem Jahr habe ich mir vorgenommen, den Aufbau meines Ti29-40 zu dokumentieren. Nun, die Beiträge schlummern leider immer noch in meiner To-Do Liste. Da sie aber für den einen oder anderen Schrauber, oder mindestens für mich als ausgelagertes Handbuch interessant sein könnten, hole ich sie nun in der regnerischen Jahreszeit nach vorne. Alle Beiträge sind auf der Seite des Ti29-40 verlinkt.

Als blutiger Anfänger in bikemechanischen Dingen begann ich mal mit dem Einfachen – dem Anschrauben der Bremsscheiben an die Laufräder. Dank einem kleinen Pfeil kann man die Scheiben nicht in der falschen Laufrichtung montieren und dank dem Drehmomentschlüssel sind die sechs zarten Torx-Titanschrauben ruck-zuck über Kreuz mit 4Nm angeschraubt. Das war’s. Der Ärger beginnt dann erst, wenn die Scheiben nicht in die Bremse passen…

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Projekt Ti29-40: Einstellen der Chris King ISO Hinterradnabe !

Spoony — Wed, 05 Oct 2011 21:52:51 +0000

Schon seit längerer Zeit habe ich am Hinterrad des Ti29-40 ein kleines Spiel in der Chris King ISO Hinterradnabe. Das wirkt sich bei einem 29er natürlich spürbar aus. Dank der guten technischen Anleitungen von der Chris King Homepage wagte ich mich selber an das Problem. Die Schritte zur Demontage sind einfach: Kassette abnehmen, Schraube der Justierklemme lösen, Klemme etwas lösen, Achse rausdrehen, Freilauf abziehen. An der Achse hat sich eines der Quick Release Reduzierstücke etwas herausgedreht (die Achse kann mit verschiedenen Reduzierstücken auf diverse Achsenstandards umgebaut werden).

Danach habe ich alles gereinigt und war sehr angetan von der technischen Fertigung und Präzision der Chris King Teile. Weiter etwas gefettet und in umgekehrter Richtung wieder angeschraubt. Schliesslich die Justierklemme handstark an- und festgeschraubt, im Rahmen eingespannt und nochmals nachkontrolliert. Das Spiel scheint weg zu sein und das wohlige Chris King Freilauf-Brummen der ‘Angry Bees’ war auch wieder da – Super! Das war einfacher als gedacht…

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Projekt Ti29-40: Der Hutchinson 29er Phyton 2.1″ !

Spoony — Tue, 04 Oct 2011 14:00:46 +0000

Eigentlich wollte ich den Beitrag über die Hutchinson 29er Phyton 2.1″ Reifen vor über einem Jahr schreiben, nun gibt es gleich einen Nachruf zum Lebensende der Teile. Gekauft hatte ich die Pneu noch in der USA und im Gegensatz zu den Schwalbe 29er hatte ich mit diesen Reifen keine Probleme mit der Reifenfreiheit. Bei meinem Rahmen ist der limitierende Faktor nicht die Kettenstrebe, sondern der Umwerfer am Sitzrohr.

Der Reifen ist Tubeless Ready, ich habe dies aber nie ausprobiert. Ansonsten werden sie klar für trockene Trails verkauft. Was in Kalifornien ideal ist, war in der Schweiz etwas problematischer. Ein Blick auf das Profil zeigt, dass die Reifen nicht für Matsch und nasse Wurzeln gemacht sind. Da das Ti29-40 aber definitiv ein Schönwetterbike ist, war dieser Mangel verkraftbar. Dafür sind die Reifen mit einem Gewicht von 650g relativ leicht und rollen natürlich entsprechend gut und schnell.

Nach etwas mehr als 1650km war nun die Luft draussen, obwohl das Profil noch fahrbar gewesen wäre. Schon immer war die Seitenstabilität der Reifen problematisch und in schnellen Kurven auf Asphalt spürte man das deutlich, speziell bei niedrigem Luftdruck. Nun haben sich Risse in der Seitenwand gebildet, aus denen bereits der Schlauch rausdrückt. Da wäre auch mit Tubeless nichts mehr zu machen. Gesamthaft kann ich den Reifen für den Alltagsgebrauch in rauen Schweizer Verhältnissen nicht wirklich empfehlen.

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Montage der Chris King Tretlagerschalen !

Spoony — Wed, 18 May 2011 20:06:00 +0000

(Ein Beitrag aus dem Werkstattarchiv…)
Für den Einbau der Chris King Tretlagerschalen (passend zu den Shimano XTR Hollow Tech II Kurbeln) in das Kurbelgehäuse, ist ein Spezialwerkzeug notwendig. Ich kaufte mir zuerst das Park Tool BBT-9. Leider muss man damit das Drehmoment ‘von Hand’ anziehen. Das war mir zu heikel und so kaufte ich noch das Park Tool BBT-19, welches den Einsatz eines Drehmomentschlüssels erlaubt. Die weitere Montage ist unkompliziert.

Wie in einem früheren Artikel beschrieben, müssen je nach Breite des Kurbelgehäuses Distanzringe zwischen die Schalen und den Rahmen eingefügt werden. Zudem muss die Plastikachse in die rechte Lagerschale eingesteckt werden (siehe dazu dieses Bild). Das Kurbelgehäuse und das Gewinde müssen natürlich frei von Fremdkörpern sowie plan sein. Danach wird alles schön gefettet und die rechte Schale von Hand eingeschraubt (ACHTUNG: Links- und Rechtsgewinde beachten!). Danach folgt die linke Seite. Es ist zu kontrollieren, dass die Schale schön in die Plastikachse der anderen Seite einfährt.

Am Schluss werden die Tretlager mit dem Drehmoment von 40Nm festgezogen. Dabei muss man höllisch aufpassen, dass das Tool richtig sitzt und man nicht abrutscht. Trotz vorsichtigem Vorgehen gab es bei mir einige Kratzer am heiklen eloxierten Alu der Chris King Tretlagerschalen (siehe rechts). Mit dem Chris King eigenen Tool sollte das nicht passieren. Schlussendlich ist das aber auch egal, weil man das Tretlager am Bike sowieso kaum sieht. Da man die Lager von aussen nachfetten kann, dürfte es eigentlich keine Notwendigkeit geben sie wieder herauszunehmen, weil rosten kann bei diesem Produkt gar nichts.

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Projekt Ti29-40: Ahearne Spaceman !

Spoony — Wed, 27 Apr 2011 16:56:41 +0000

Und immer noch liegen Bikesachen aus der USA in meiner Werkstatt, bereit um an ein Fahrrad geschraubt zu werden. Jüngst fiel mit der Ahearne Spaceman Flaschenhalter in die Hände und so habe ich ihn gleich ans Ti29-40 geschraubt. Der passende Flachmann wird natürlich mit etwas Hochprozentigem gefüllt, damit man auch ohne Bernhardiner im Notfall autonom ist und Medizin in Form von torfigem Singlemalt dabei hat. Mit dem Flachmann ändert sich der Charakter des Bikes doch ziemlich heftig. Aber zum Glück kann man das Ding auch wieder abschrauben, wenn ausnahmsweise der Sportler statt der Tourenfahrer im Vordergrund stehen soll.

Statistik: ?g, Gekauft bei Ahearne Cycle

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag

Projekt Ti29-40: Erste Schäden an der XTR Kassette !

Spoony — Mon, 18 Apr 2011 19:40:24 +0000

Neulich beim Bikeputzen… Da sieht mein Auge doch einen fehlenden Zahn an der sündteuren XTR Kassette des Ti29-40. Nach etwas mehr als 1000 km hat es an einem der Titaniumritzel einen Zahn ausgeschlagen. Da bin ich irgendwie schon etwas enttäuscht. Der Zwischenfall liefert aber den Beweis, dass Titanium doch etwas spröder als andere Materialien ist. Egal, ich denke ich, bzw. meine Kette, werden mit dem fehlenden Zahn leben können.

Ähnliche Beiträge:

Werte Feedleser - kommt auch mal wieder auf die Webseite ! | Kommentiere diesen Beitrag