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Die Rega-Notfall App für Android !

Spoony — Mon, 16 Jan 2012 19:11:05 +0000

Seit Jahren bin ich Rega Gönner und erachte das System der Schweizer Rettungsflugwacht als weltweit vorbildlich. Als Mountainbiker ist eine Mitgliedschaft aus meiner Sicht zwingend, da bei einem Unfall in unwegsamen Gelände eine Rettung aus der Luft oft unumgänglich ist. Seit einigen Tagen gibt es nun die vom iPhone bekannte Rega Notfall App auch für Android (Link im Market). Ich habe mir das Teil mal angeschaut. Um einen raschen Zugriff auf die Applikation zu haben, habe ich sie mir prominent auf den Lock-Screen des Smartphones gelegt.

Auf dem Hauptbildschirm lässt sich mit einem einfachen Wipe der Alarm in In- oder Ausland einfach auslösen. Nachdem der Einsatzzentrale der geografische Standort per Datennetz oder SMS übermittelt wurde, stellt das Telefon automatisch eine Telefonverbindung mit der REGA her (Netz und Geoinformationen vorausgesetzt!). Der aktuelle Standort wird auf einer Karte mit der ungefähren Genauigkeit angezeigt. Praktisch ist das einfache Umschalten zwischen verschiedenen Koordinatenssystemen, speziell nützlich die Schweizer Koordinaten.

Ebenfalls sinnvoll, sowohl für die Anwender wie für die Rega, ist die Möglichkeit einen Testalarm abzusetzen. Auf weiteren Screens gibt es Informationen zum Verhalten im Notfall. Das beginnt beim Umgang mit und der Einweisung des Helikopters und endet mit konkreten Tipps für die 1. Hilfe. Bisher habe ich diese Infos immer in Zettelform dabei gehabt, mit der App geht es defintiv einfacher sich die Standardverhalten wieder in Erinnerung zu rufen. Aus meiner Sicht eine rundum gelungenes Stück Software, die auf jedes Smartphone gehört. Natürlich sollte die Appnicht zur falschen Sicherheit verleiten, denn die Chance keinen Handyempfang zu haben ist immer noch gross und bei den heutigen Akkulaufzeiten ist das Smartphone kein wirklich zuverlässiger Begleiter.

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Mountainbike-Touren und Haftpflichtfragen !

Spoony — Wed, 22 Sep 2010 19:53:10 +0000

Heute hatte der Tagesanzeiger eine interessante Headline: “Millionenklage gegen CS nach tragischem Unfall.” Interessant dabei ist, dass es sich um eine Schadenersatzklage wegen dem tödlichen Unfall des Schweizerischen McDonald-Chefs auf einer durch die Credit-Suisse organisierten Tour im letzten Sommer handelt. Die Witwe möchte die CS für das Unglück zur Verantwortung ziehen. Die Konsequenz einer Verurteilung der CS könnte meiner Meinung nach einiges in der Mountainbike-Welt auslösen.

Der Kommentar des Tagi-Co-Redaktors auf der nächsten Seite ist zwiespältig. Zwar wünscht er sich keine “amerikanischen Verhältnisse”, befürwortet aber eine Untersuchung und will gerichtlich bewiesen sehen, dass der Tour-Operator (Scott) bzw. die CS “die nötigen Sicherheitsmassnahmen ergriffen” haben.

Im Hauptartikel wird dann die Sachlage nochmals rekonstruiert. Bedenklich sind Sätze wie: “So trug er offenbar Bike-Schuhe mit einer Klick-Vorrichtung, die bei einem Sturz fast zwangsläufig bewirken, dass der Fallende am Velo angebunden bleibt. … Für die Gutachter ist somit klar: Knoll hatte bei seinem Sturz keine Chance.”

Meine Meinung: Mountainbiken ist ein relativ ungefährlicher Sport mit einem trotzdem relativ hohen Restrisiko, wie beispielsweise Autofahren oder Wandern. Ich bin überzeugt, dass jeder Mountainbiker sich des Risikos bewusst ist, dass er an gewissen Stellen einfach nicht Fallen darf, gleich wie sich jeder Autofahrer bewusst ist, dass er nicht auf der linken Strassenseite fahren darf. Ich finde es unzumutbar einen MTB-Tourenanbieter bzw. deren Auftraggeber so tief in die Verantwortung zu nehmen, dass sie bei solchen Unfällen mit Millionenklagen rechnen müssen. Dabei sollte man keinen Unterschied zwischen einer Grossbank oder einem Veloclub machen.

Die Folgen sind klar: Amerikanische Verhältnisse! Wenn diese Klage gutgeheissen wird, muss jeder der eine MTB Tour organisiert sich dies zukünftig mehr als zwei mal überlegen. Und wenn nicht der Tour Operator Schuld ist, könnte man ja den Waldbesitzer oder den Wanderweg-Hersteller verklagen, …oder gleich den Mountainbike-Hersteller!

Ich weiss, das ist alles etwas polemisch, aber in den zwei Jahren USA sah ich die negativen Folgen dieser Rechtskultur. In der Schweiz sollten immer noch ‘gesunder Menschenverstand’ und ‘Selbstverantwortung’ wichtiger sein als Gesetze und Gerichte. Ich bin gespannt wie das Urteil ausgeht.

PS: Um nicht falsch verstanden zu werden: Natürlich haben professionelle MTB Touren – Operator eine Verantwortung die Kunden über Risiken und Gefahren aufzuklären. Das heisst aber nicht, dass man jederzeit vor dem Besteigen eines Mountainbikes ein Papier mit dem Text “Mountainbiken ist tödlich” unterschreiben muss.

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Die CHMOD Einstellungen für WordPress !

Spoony — Tue, 24 Feb 2009 06:53:09 +0000

Nach zwei Sicherheitsproblemen mit meinem Blog habe ich mir die Zugriffsberechtigungen etwas genauer angeschaut. Bei früheren Updates hatte ich immer wieder Probleme den vollen Funktionsumfang von WordPress nutzen zu können, weil gewisse Ordner nicht über die nötigen Zugriffsrechte verfügten. Die Versuchung ist gross einfach mal alles auf 777 zu setzen, was aber Hacker geradezu einlädt. Wer mit den Zahlen oder dem Begriff CHMOD nichts anfangen kann, der lese hier nach – dort gibt es auch einen CHMOD Rechner.

Eine Recherche im Internet ergibt ein unklares Bild. Es scheint, dass je nach WordPress Version, Plugins und Server-Konfiguration die Werte anders sind. Ziemlich klar ist mir der Zusammenhang zwischen Bequemlichkeit und Sicherheit. Will ich Themes und PlugIns aus WordPress heraus editieren, muss ich natürlich auch entsprechende Rechte setzen. Mehr darüber liest man bei WordPress. Damit ich meine Konfiguration für die Zukunft weiss, schreibe ich es mal auf:

755 für Ordner
755 für den wp-content Ordner (habe ich belassen, dafür kann ich das Theme nicht mehr aus WordPress heraus editieren)
777 für den Bilderordner (da sonst der Bilderupload aus WordPress heraus nicht funktioniert)
644 für Dateien

Dann gibt es noch Spezialprobleme. Dank der Lösung von LastManStanding kann man WordPress und die Plugins automatisch updaten ohne alle Rechte auf 777 zu setzen.

1. Schritt: folgende Zeilen in die config.php reinschreiben

putenv('TMPDIR=/der komplette Server Pfad/wp-content/tmp'); define('WP_TEMP_DIR', ABSPATH . 'wp-content/tmp');

2. Schritt im Ordner ‘wp-content’ einen Ordner ‘tmp’ mit den Rechten 777 erstellen, fertig

Wer das Plugin Google XML Sitemaps braucht, muss zwei leere Files mit den Namen “sitemap.xml” und “sitemap.xml.gz” per FTP in den root Ordner des Blogs laden und diese mit den Rechten 777 (Update 25.02.10 -> 666 ist besser) versehen. Danach kann das Plugin die Dateien selber überschreiben.

So, soviel zu den Benutzerrechten. Nun hoffe ich, dass mein Blog wieder mindestens ein Jahr von Attacken verschont bleibt.

Was ich jetzt noch zum Laufen bringen muss, wäre der Flash-Uploader für die Bilder. Leider war bisher alles erfolglos.

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Wurde mein Blog gehackt ?

Spoony — Wed, 21 Jan 2009 22:09:34 +0000

Letzte Woche konnte ich plötzlich nicht mehr per FTP auf meinen Blog zugreifen. Nachdem ich im Admin Menü meines Hosters das FTP-Passwort zurücksetzte, ging alles wieder. Trotzdem sandte ich ein Mail an den Support. Dies kreuzte sich mit folgendem (gekürzten) Mail:

Sehr geehrter Kunde

Ihre Webseite wurde in den letzten Tagen Ziel eines Hackangriffs. Weltweit sind unzählige Webseiten von dieser Hackangriffswelle betroffen, unglücklicherweise auch Ihre Kundenwebseite bei Hoststar. Wir haben Ihre Webseite analysiert und können wie folgt Stellung nehmen:

Sicherheitsproblematik

Am häufigsten tritt das Problem bei Webseiten auf, bei welchen das FTP sowie das mySQL Passwort identisch sind. Durch diese Sicherheitslücke kann das mySQL Passwort sowie der Username von Hackern ausgelesen werden. Mit diesen Informationen können dann Daten auf dem FTP Server manipuliert werden.

Ebenso können bei Webapplikationen (veraltete Versionen, unsichere Drittanbieter Module etc.) sowie bei unsauber programmierten Scripts dieselben Sicherheitslücken entstehen. Die grundsätzliche Serversicherheit wird dadurch nicht beeinträchtigt und ist auch nicht betroffen.

Folgende Sicherheitsmassnahmen sind SOFORT durchzuführen:

Wir empfehlen Ihnen, sofern vorhanden, ein Backup Ihrer Webseite, welches älter als der 6. Januar 2009 sein sollte, auf den Server zu laden.

Ändern Sie unbedingt alle Passwörter (Datenbank (mySQL), Joomla, FTP, etc.)!
FTP und mySQL Passwort sollten NIE identisch sein!
Wir haben das FTP Passwort bereits für Sie zurück gesetzt, …

Weitere Vorkehrungen Ihrerseits:

… Definieren Sie möglichst nie die CHMOD Rechte 777 (Vollzugriff), da diese Einstellung ein sehr grosses Sicherheitsrisiko darstellt. Lassen Sie den PHP SafeMode (Erklärung 1) nach Möglichkeit durch uns aktivieren, um zu verhindern, dass Dateien dem User wwwrun zugeordnet werden können.

Erklärung 1 – Safe_mode ON verbietet PHP Dateien zu lesen (und zu schreiben), die einem anderen Benutzer gehören. Auch darf PHP nicht in Ordner schreiben, die nicht dem gleichen Benutzer gehören, wie der, der unter dem PHP (wwwrun) arbeitet. Wenn der PHP Safe Mode deaktiviert wurde, ist dies möglich und erlaubt via Sicherheitslücken schädliche Codes ins Script einzuschleusen! …

Weitere Sicherheitsvorkehrungen:

Hoststar führt ab sofort einen erhöhten Sicherheitscheck auf allen Webseiten ein, um weitere Hackangriffe zu verhindern. Ebenso werden wir diese Angriffe den zuständigen Stellen/Behörden melden, um so die internationale Fahndung zu unterstützen.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen weiterhelfen zu können und stehen Ihnen bei Fragen jederzeit zur Verfügung.

Freundliche Grüsse

Hoststar – Multimedia Networks AG (Switzerland)

Inhaltlich sicher ein Massenmail, aber vielleicht gibt es ja noch mehr Leute da draussen, die bisher das gleiche Passwort für die WordPress Datenbank und den FTP Zugang verwendeten. Nun, ich habe also mal das Passwort für die SQL Datenbank und das FTP Passwort separat geändert. Auf ein Zurückspielen des Backups habe ich verzichtet, dafür alle wichtigen Dateien kurz gecheckt und konnte keine verdächtigen Dinge feststellen, wenigstens nichts Gleiches wie ich bei einer ähnlichen Attacke vor über einem Jahr festgestellt hatte.

Jetzt muss ich nur noch die CHMOD Geschichte endlich mal in den Griff kriegen. Mit den Ordnerberechtigungen kämpfe ich seit dem ersten Tag an dem ich WordPress nutze. Grundsätzlich bin ich froh, dass Hoststar rasch reagierte, auch wenn ich das e-mail einen Tag früher erwartet hätte.

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Der Virusalarm !

Spoony — Tue, 24 Jun 2008 13:00:28 +0000

Am Sonntag bin ich ziemlich erschrocken, als mein Virenscanner, Avira Antivir Personal, beim Betrachten meines Blogs eine Malware Meldung mit dem Namen HEUR/HTML.Malware ausgab. Eine erste Google Suche ergab nichts Verwertbares. Es handelt sich um die heuristische Erkennung eines möglicherweise gefährlichen Scripts. Es folgten die üblichen Annäherungsverfahren: 1. Check mit Internet Explorer, 2. Check auf einem anderen Windows, 3. Check des Html Sourcetextes mit Virustotal, einem Onlinescanner. Ergebnis: Das Problem schien nicht lokal zu sein und wenigstens scheint nur AntiVir und ein anderes Antivirusprogramm anzusprechen.

Beim Betrachten des Blog Quelltextes erscheint am Ende jeder Seite ein langes Script – sehr verdächtig. Ich checke per FTP-Programm meine Files beim Hoster und werde bereits bei der Haupt-index.html fündig. Hier scheint jemand ein Script und Werbelinks eingefügt zu haben. Eine weitere Suche zeigt, dass zwei index.html und 3 index.php im Blog und WordPress Verzeichnis infiziert wurden. Glücklicherweise hatte ich noch ein Backup aller Dateien und konnte so die korrekten Files zurückspielen.

SORRY also für alle, die hier in den letzten Tagen eine Viruswarnung erhalten haben! Nun dürfte alles wieder in Ordnung sein. Trotzdem bleibt ein mulmiges Gefühl, da ich nicht weiss, wie meine index.html verändert werden konnte und ich bisher dachte, dass ich die Lese- und Schreibrechte korrekt gesetzt hatte.

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Die Velovignetten !

Spoony — Wed, 16 May 2007 20:32:00 +0000

Das waren noch Zeiten, als am Velo rote Nummernschilder mit dem jeweiligen Jahrgang hingen, die man später als Reflektoren an Weidepfosten nutzen konnte. Nach 1988 hatte der Spass sein Ende und profane Kleber hielten Einzug. Klebt dieser am Velo ist man bis zu 2’000’000 CHF Haftpflicht versichert, wenn man mit dem Mountainbike Dritten Schaden zufügt. Das Ganze ist ziemlich einzigartig und der Ordnungssinn der lieben Schweiz zeigt sich wieder mal in der detaillierten Verordnung zum Thema.Da stehen dann solche Dinge drin:

Das Geltungsjahr in einer Strichstärke von 0,15 cm und einer Schrifthöhe von 1,4 cm. Eine Guilloche, deren jährlich wechselnde Farbe das Bundesamt für Strassen bestimmt, sichert die Jahreszahl.

Würde mich wirklich interessieren, wie die die Farbe bestimmen. Wird da gewürfelt, mit einem Darts – Pfeil auf eine Farbpalette geworfen, ein Künstler beauftragt, das Orakel befragt, Bundesrat Leuenberger befragt….

Interessant auch, dass ich mit einer Vignette des Kantons Genf rumfahre. Liegt wohl daran, dass wir die Vignetten jeweils in der Migros im Viererpack für 20 CHF kaufen. Deadline um die neue Vignette aufzukleben ist der 31. Mai. Für Mountainbiker ist es immer schwierig ein unauffälliges Plätzchen für den kleinen Kleber zu finden. Bei mir ist dies das Dreieck Sattelstütze – Oberrohr. Eigentlich haben wir es gut, man stelle sich analog den Motorrädern irgendeine Vorrichtung vor, um die metallene Veloplakette hinter dem Sattel zu befestigen. Vielleicht wurden die Moutainbikes erfunden weil es keine Metallplaketten mehr gab, oder umgekehrt?

Mehr gibt es in der Wikipedia.

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GPS Gerät versus Karte !

Spoony — Fri, 13 Apr 2007 19:42:00 +0000

Bei dieser Tour sind mir die Vor- und Nachteile eines GPS-Gerätes zu einer herkömmlichen Karte richtig bewusst geworden. Zuerst einmal zum GPS Gerät: Unkompliziert kann man einen runtergeladenen Track auf dem GPS-Gerät nachfahren. Dabei passiert es rasch, dass man das Gefühl für die Distanzen und speziell für die dritte Dimension (Höhenmeter, Geländeprofil) verliert. Ist man dann bei Nacht im Gelände und hat eigentlich keine Ahnung wo man ist, wird der Blick auf die Batterieanzeige zunehmend häufiger und nervöser.

Mit einem falschen Tastendruck am falschen Ort hat man die Route oder die gespeicherte Karte gelöscht und ist dann ziemlich verloren. Nur mit dem Hinweis auf die Längen- und Breitengrade findet man nicht mehr automatisch aus einem Wald oder von einem Berg runter. Kurzum: Solange alles läuft ist das GPS-Gerät der beste Pfadfinder, dank Beleuchtung kann man sogar in der Nacht im Blindflug dem Weg folgen.

Wehe aber etwas funktioniert nicht. Da hilft nur noch die Karte. Zudem bietet die Karte deutlich mehr Gefühl für die Distanzen, hat man doch einen viel grösseren Überblick und kann quasi ‘stufenlos’ raus und reinzoomen. Entscheidender Vorteil der Karte ist die Reliefschattierung und die Höhenkurven. Auf einen Blick kann man so die voraussichtliche Schwierigkeit einer Bikestrecke abschätzen.

Fazit: Es stellt sich nicht die Frage was besser ist. Man braucht beides. Es ist deshalb ein MUSS bei Biketouren in unbekanntem Gelände immer eine Karte zur Sicherheit dabeizuhaben!

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Die Mountainbike – Regeln !

Spoony — Mon, 19 Feb 2007 19:46:00 +0000

Wohlbekannt und oft gelesen sind die Verhaltensregeln der Mountainbiker. Als Grundlage dienen oft die International IMBA Rules of the Trail. Obwohl ich nicht englischer Muttersprache bin, erscheint mir dieser Titel etwas wenig aussagekräftig. Im Original:

Ride On Open Trails Only.
Respect trail and road closures (ask if uncertain); avoid trespassing on private land; obtain permits or other authorization as may be required. Federal and state Wilderness areas are closed to cycling. The way you ride will influence trail management decisions and policies.
Leave No Trace.
Be sensitive to the dirt beneath you. Recognize different types of soils and trail construction; practice low-impact cycling. Wet and muddy trails are more vulnerable to damage. When the trailbed is soft, consider other riding options. This also means staying on existing trails and not creating new ones. Don’t cut switchbacks. Be sure to pack out at least as much as you pack in.
Control Your Bicycle!
Inattention for even a second can cause problems. Obey all bicycle speed regulations and recommendations.
Always Yield Trail.
Let your fellow trail users know you’re coming. A friendly greeting or bell is considerate and works well; don’t startle others. Show your respect when passing by slowing to a walking pace or even stopping. Anticipate other trail users around corners or in blind spots. Yielding means slow down, establish communication, be prepared to stop if necessary and pass safely.
Never Scare Animals.
All animals are startled by an unannounced approach, a sudden movement, or a loud noise. This can be dangerous for you, others, and the animals. Give animals extra room and time to adjust to you. When passing horses use special care and follow directions from the horseback riders (ask if uncertain). Running cattle and disturbing wildlife is a serious offense. Leave gates as you found them, or as marked.
Plan Ahead.
Know your equipment, your ability, and the area in which you are riding — and prepare accordingly. Be self-sufficient at all times, keep your equipment in good repair, and carry necessary supplies for changes in weather or other conditions. A well-executed trip is a satisfaction to you and not a burden to others. Always wear a helmet and appropriate safety gear.

Die miese deutsche Übersetzung macht daraus:

Fahren Sie nur auf Wegen.
Hinterlassen Sie keine Spuren.
Halten Sie Ihr Fahrrad unter Kontrolle.
Üben Sie Rücksichtnahme.
Nehmen Sie Rücksicht auf Flora und Fauna.
Planen Sie im voraus.

Leicht angepasst unter dem Titel ‘Trail Rules’ die ausführlichere Erklärung, geliefert von der Deutschen Initiative Mountain Bike, DIMB:

Fahre nur auf Wegen
Fahre nie querfeldein, du schädigst sonst die Natur! Respektiere lokale Wegesperrungen! Forstwirtschaft, Viehtrieb und Belange des Naturschutzes rechtfertigen dies. Auch in Naherholungsgebieten können lokale Sperrungen berechtigt sein. Die Art und Weise in der du fährst bestimmt das Handeln der Behörden und Verwaltungen. Auf Privatgrund bist du oft nur geduldet!
Hinterlasse keine Spuren
Bremse nicht mit blockierenden Rädern! (Ausnahme in Notsituationen) Blockierbremsungen begünstigen die Bodenerosion und verursachen Wegeschäden. Stelle deine Fahrweise auf den Untergrund und die Wegebeschaffenheit ein. Nicht jeder Weg verträgt jedes Bremsmanöver und jede Fahrweise.
Halte dein Mountainbike unter Kontrolle
Unachtsamkeit, auch nur für wenige Sekunden, kann einen Unfall verursachen. Passe deine Geschwindigkeit der jeweiligen Situation an. In nicht einsehbaren Passagen können jederzeit Fußgänger, Hindernisse oder andere Biker auftauchen. Du musst in Sichtweite anhalten können! Zu deiner eigenen Sicherheit und derer anderer Menschen.
Respektiere andere Naturnutzer
Kündige deine Vorbeifahrt frühzeitig an. Erschrecke keine anderen Wegenutzer! Vermindere deine Geschwindigkeit beim Passieren auf Schrittgeschwindigkeit oder halte an. Bedenke, dass andere Wegenutzer dich zu spät wahrnehmen können. Fahre, wenn möglich, nur in kleinen Gruppen!
Nimm Rücksicht auf Tiere
Weidetiere und alle anderen Tiere in Wald und Flur bedürfen besonderer Rücksichtnahme! Schließe Weidezäune, nachdem du sie passiert hast. Verlasse rechtzeitig zur Dämmerung den Wald, um die Tiere bei ihrer Nahrungsaufnahme nicht zu stören.
Plane im Voraus
Beginne deine Tour möglichst direkt vor deiner Haustüre. Prüfe deine Ausrüstung, schätze deine Fähigkeiten richtig ein und wähle die Gegend, in der du fahren willst, entsprechend aus. Schlechtes Wetter oder eine Panne kann deine Tour deutlich verlängern. Sei auch für unvorhersehbare Situationen gerüstet: denke an Werkzeug, Proviant und Erste-Hilfe-Set. Trage eine Sicherheitsausrüstung! Ein Helm kann schützen, ist aber keine Lebensversicherung.

Interessant die nicht genaue Übersetzung bzw. die unterschiedliche Schwergewichtsbildung im englischen und deutschen Text. Und wir Schweizer bzw. der VSMF (Verband Schweizer Mountainbike Führer) machen daraus folgendes:

Fahre nur auf bestehenden Wegen
Fahre nicht querfeldein und bleib auf bestehenden Wegen, um die Natur nicht zu schädigen. Respektiere lokale Wegsperrungen, sie haben meist einen sinnvollen Grund.
Sei rücksichtsvoll und gewähre Vortritt
Kündige deine Vorbeifahrt frühzeitig an um andere Wegbenutzer nicht zu erschrecken. Reduziere deine Geschwindigkeit beim Überholen und Kreuzen, halte nötigenfalls an. Mit einem flotten Gruss erfreust Du die freundlichen und verblüffst die kritischen Weggenossen!
Nimm Rücksicht auf Tiere
Wildtiere in Wald und Flur bedürfen besonderer Rücksichtnahme. Siehst du ein Tier, halte an und warte, bis es sich in Sicherheit bringen konnte. Schliesse Weidezäune, nachdem du sie passiert hast.
Hinterlasse keine Spuren
Bremse möglichst nicht mit blockierenden Rädern, da dies das Auftreten von Erosion begünstigt. Meide Trails nach Regenfällen. Nimm deine Abfälle mit und entsorge diese umweltgerecht.
Rechne mit Unvorhergesehenem
Fahre immer konzentriert und kontrolliert. Passe deine Geschwindigkeit der jeweiligen Situation an. Du musst in Sichtweite anhalten können. In nicht einsehbaren Passagen können jederzeit andere WegbenutzerInnen oder Hindernisse auftauchen.
Fahr auf “Nummer Sicher”
Beginne deine Tour direkt vor deiner Haustüre oder benutze möglichst die öffentlichen Verkehrsmittel zur Anreise. Prüfe deine Ausrüstung, schätze deine Fähigkeiten richtig ein, informiere dich über die Gegend, in der du deine Tour planst. Fahre in abgelegenen Gebieten nie alleine. Sei für unvorhersehbare Situationen gerüstet: Nimm Werkzeug, eine Notfallapotheke und wenn möglich ein Mobiltelefon mit. Trage zu deiner Sicherheit immer einen Helm und Handschuhe.

Ich unterlasse mal alle kritischen Kommentare und appelliere an ANSTAND und RESPEKT sowie GESUNDEN MENSCHENVERSTAND (den wir Schweizer zum Glück recht gut besitzen, sonst wäre dieses Land mit seiner direkten Demokratie schon lange den Bach runter)!

Obwohl oft auf Swiss Cycling verwiesen wird, habe ich auf deren Seite keine Regeln gefunden. Weitere Regeln gibts hier und hier und hier.

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Die Fahrradglocke!

Spoony — Sat, 13 Jan 2007 20:07:00 +0000

Die Glocke, Klingel oder ‘ds Lüti’ auf Schweizerdeutsch, hat sicher einen Blogbeitrag verdient. Nachdem ich an diesem supersonnigen Tag keine Tour machte, sondern ein Schwergewicht auf Bike putzen legte, blieb noch Zeit endlich meine neue Veloglocke zu montieren. Was einfach aussieht, kann sich als Problem erweisen. So musste ich zuerst genügend Unterlagsgummi beschaffen und zuschneiden, damit die Klingel am Lenker überhaupt hielt. Hinzu kommt der knappe Platz. Nach etwas austesten kann ich nun die Glocke optimal mit dem rechten Daumen bedienen.

Ursprünglich wollte ich aus ästhetischen Gründen auf eine Klingel an meinem neuen Bike verzichten. Leider erschrecke ich aber weiterhin zuhauf Spaziergänger entlang meiner Trails, obwohl ich jeweils versuche mich bemerkbar zu machen. Irgendwie finde ich eine Glocke doch etwas einfacher, als ständig irgendein Warnruf auszustossen. Zudem ist bei einer Klingel jedem klar was den da kommt, ein Mountainbiker…

Fazit: Ein wichtiges Gerät am Bike, vielleicht nach der Bremse in gewissen Situation das Wichtigste. Wieso also darauf verzichten (und die 35g machen ja den Bergpreis auch nicht aus).

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